德国经济部长：荷兰拿下nexperia并没有什么错，我

当宝马集团感叹每月损失超过10亿欧元、大众集团位于沃尔夫斯堡的工厂因缺少一块小芯片而被迫停产时，一位德国高级官员看着镜头，语重心长地赞扬了造成这一切的“罪魁祸首”。德国萨克森-安哈尔特州经济部长斯文·舒尔茨公开表示，荷兰政府强行接管安世半导体并没有什么“错误”，他个人认为这一决定“非常明智”和“理性”。德国萨克森-安哈尔特州经济部长斯文·舒尔茨此言一出，舆论一片哗然。人们很难理解，本该为产业利益而努力的经济部长为何会说出如此冷漠甚至赞许的话语 卡帕格 德国工业正在为这场芯片供应危机付出沉重的真金白银的代价。到底是深思熟虑后的“聪明”，还是某种奇葩？脱离现实的政治傲慢？对于汽车装配厂来说这是一个明智的决定吗？我们先来看看这个“聪明”的决定会带来什么。 10月16日，欧洲汽车制造商协会拉响供应链最高级别警报。大众、宝马等16家欧洲领先车企联合发布的停产警告文件，几乎让整个欧洲的空气都冻结了。欧洲汽车制造商协会已拉响最高级别的供应链警报文件警告称，车企手中的Nexperia芯片库存只能再维持三到四个星期。一旦疲惫不堪，欧洲汽车工业可能面临三个月以上的生产中断。这并非危言耸听。进入10月下旬，苦果出现。宝马集团财报显示，其月度亏损超过10亿欧元。大众集团旗舰汽车装配车间停工哎呀，损失高达400万欧元。这不再是商业竞争的问题，而是整个产业链的生死危机。危机的根源在于荷兰政府9月30日采取的迅速而激烈的行动，他们援引了早在1952年冷战时期就存在的“物资供应法”，以“国家安全”为名实施了对安世半导体的强行收购。荷兰实施了三项具体措施，迫使Nexperia接管Nexperia，这三项措施都是致命的：冻结Nexperia全球关联公司约147亿元人民币的资产；强行解除闻泰科技创始人张学政等中方管理层职务；将闻泰科技持有的Nexperia 99%股份直接交由第三方托管。这一系列操作在斯文·舒尔茨看来是“聪明”的。他所代表的愿景可以是所谓的“欧洲芯片独立”和“G荷兰强行解除了闻泰创始人张学政等中方管理人员的职务。2021年以来，“安全保障”的论调一直盘旋在欧洲政坛上空。从德国经济部长罗伯特·哈贝克宣言到2023年欧盟正式实施“芯片法案”，承诺投资430亿欧元支持本土，“减少对外依赖” 工业界，其主要目标始终包括“回避”和“自由”。这次针对SHI的行动，类似于一场蓄谋已久的“阴谋”。荷兰针对安世半导体蓄谋已久的行动时间表，清晰地表明美国是“傀儡”操纵者。早在2024年底，美国商务部就包括2025年6月，美国直接向荷兰政府施压，要求更换安世半导体中国CEO。“50%渗透”规则，旨在为荷兰企业挡路。 中国公司通过复杂的所有权结构逃避控制。德国政府的“快速行动”类似于执行已经写好的剧本。欧洲政客或许认为，只要利用政治权力夺取全球五强汽车级芯片公司之一的Nexperia的所有权，就等于割断了关键技术的咽喉。 ，很好地完成了“危险出发”行动。斯文·舒尔茨的“智慧”理论就是这种政治幻想的缩影。然而，很明显，他们在最关键的计算之一上犯了错误：枪在手，但子弹在哪里？ Nexperia 大楼中的一把万无一失的枪。荷兰政府拿走的是一个名为“Nexperia”的品牌和法人实体。但他们没想到，这个品牌的产能、供应链和市场都牢牢掌握在其他方手中。他们得到的是枪炮子弹、烫手山芋。中方的反制措施是快速而准确。 10月4日，就在荷兰宣布收购的四天后，中国商务部宣布对部分半导体零部件实施出口管制，针对的是Nexperia子公司的主要产品。如功率MOSFET、二极管等。几天后，反制措施再次升级，将钬、铥等重稀土元素纳入更严格的出口配额管理。中国商务部对某些半导体零部件实施出口管制的权力超出了欧洲政客的想象。 Nexperia虽然是荷兰公司，但深度融入中国产业链。中国东莞工厂70%~80%的芯片封装和测试工序不完整；氮化镓半导体原材料主要产品95%来自中国。 Nexperia 70%至80%的芯片和测试流程均在东莞完成。更重要的是，莫其50%以上的销售市场在中国。从锅中去除燃料的策略是相辅相成的。 10月17日，安世在华业务实体宣布“独立运营”，不再听从荷兰总部指令，员工工资由中国公司直接支付。闻泰科技大厦 第二天，结算系统发生颠覆性变化：美元全面停止，与人民币固定汇率； Swift系统被放弃并转移到中国的CIPS系统。随后，公司内部欧洲ERP系统全部更换为国产软件，供应链也迅速向中国本土企业转移。这一系列操作流畅、圆滑，直接表达了荷兰总部的“脑死亡”。尽管欧洲控制了Nexperia的股权，但它已经失去了对其亚洲业务的控制权，尤其是其核心制造能力。东莞工厂订单交付率工厂在短时间内迅速恢复到95%以上，但这些产品不再由欧洲决定。这是斯文·舒尔茨“聪明”的决定带来的现实：欧洲车企急需粮食，却等不及芯片；为Nexperia供应晶圆原材料的荷兰23家中小企业10月份订单锐减60%，濒临破产；而被荷兰政府“接管”的安世半导体总部，变成了一个不能产生效益、只能不断烧钱的空壳。大众汽车工程师在当今全球化的世界中，对供应链的依赖始终是双向的。欧洲需要Nexperia的芯片，就像飞利浦、壳牌等荷兰巨头需要巨大的中国市场一样。任何通过政治手段单方面“脱钩”或“去风险”的尝试最终都会发现这种风险会以另一种更痛苦的方式自我反噬。最讽刺的一幕发生在十月下旬。面对国内汽车行业和供应商协会的巨大压力，荷兰前强硬部长卡雷曼不得不立即致电商务部长王伍涛，表达愿意合作讨论并寻找“建设性解决方案”。从9月30日的悍然袭击到10月21日的紧急和平呼吁，仅仅过去了21天。这短短的三周，足以让欧洲政客们清楚地认识到什么是经济规律，什么是现实。参考：ACEA对Nexperia供应中断表示担忧2025年10月20日全球汽车信息平台301调查、232措施、穿透规则……美国单边制裁中国有何花招？ 2025-10-16 13:46 · 封面新闻 荷兰完蛋了，德国车企遭殃 2025-10-22 23:16 · 观察者网 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）均由使用上传发布自媒体平台“网易号”的rs。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。